かつてワタクシは、『ゴジラvs柳田理科雄』という本を書いたことがあります。
すごい書名だけど、すごいのはそこだけ。中身は「ミニラはゴジラに似ていないけど、本当に息子なのか!?」や「エビラはエビの怪獣なのか、ザリガニの怪獣なのか!?」など、人類の発展にまったく寄与（きよ）しないコトをいっぱい研究した本であった。
なぜそんな本を出したかというと、それは２００４年に東宝が『ゴジラＦＩＮＡＬ ＷＡＲＳ』という映画を作ることになったから。タイトルどおり「これが最後のゴジラ映画」というので、「そ、それはあまり悲しい。せめてゴジラ映画だけで一冊書かせてください！」と頼み込んで「♪さようならゴジラさん」という自作の歌を口ずさみながら、公開に合わせて執筆したのだった。いや～、あれは本当に悲しかったなあ。
ところが！ ２０１６年の夏、ゴジラシリーズの新作『シン・ゴシラ』が公開されてしまった。えっ、『ＦＩＮＡＬ ＷＡＲＳ』が最後じゃなかったの!? あれが終わりと信じて、本まで出しちゃった筆者の立場は……!?
などと複雑な気持ちで観に行ったところ、『シン・ゴジラ』はとても面白かった！ やたら会議のシーンが多い映画だったけど、原発事故のときの政府の混乱ぶりを目（ま）の当たりにしたわれわれには、会議でのやり取りもリアルに迫る。あの災害を経験したからこそ生まれた意義深いゴジラ映画だ。筆者はたちまち『ゴジラＦＩＮＡＬ ＷＡＲＳ』のときの悲しい気持ちを忘れ、すっかり『シン・ゴジラ』にのめり込んでしまいました。
え～、拙著『ゴジラvs柳田理科雄』をお持ちの皆さん。そんな事情で、今後増刷する可能性もゼロになりましたので、書棚の奥深くにしまってください。珍品として、いつか価値が出るかもよ～。
◆どれだけ攻撃されたのか？
というわけで、『シン・ゴジラ』について考えたい。
驚いたことに、このゴジラはどんどん姿を変えていった。最初は、住宅街の川を遡（さかのぼ）る不気味な生物だったのだが、政府の対応が後手にまわるうちに、どんどん巨大化。最終第４形態では、身長１１８・５ｍ、体重９万２千ｔとなった。これはデカい！
そして、とてつもなく強かった。自衛隊がどれほど攻撃しても、ビクともしない。アメリカ軍の攻撃には傷を負うが、秘めた力が覚醒し、手の打ちようのない事態に陥ってしまう……！
ここでは、自衛隊が行った攻撃を見てみよう。それは、６次にわたって展開された。
・第１攻撃、対戦車ヘリから20㎜機関砲。なんと１万６千発を全弾命中させた！
・第２攻撃、戦闘ヘリから30㎜機関砲！
・第３攻撃、対戦車ヘリからミサイル！
・第４攻撃、戦車と自走砲から砲撃！
・第５攻撃、富士山の裾野（ル：すその）から長距離ロケット弾！
・第６攻撃、戦闘機から爆弾投下！
これほどの攻撃を試みたのに、どれもまったく効かない！
第６攻撃など、調べてみると２千ポンド（炸薬（さくやく）量４００㎏）爆弾で、体重あたりのダメージでは、人間がプロ野球選手２人に同時にバットで殴られるのと同じなのに。それでもゴジラは平気なのだから、もうどうしたらいいんだか。
◆熱線でビルを切る！
自衛隊の攻撃がまったく効かなかったため、ここで日本政府は、アメリカに協力を要請した。
アメリカ軍の攻撃は、地中貫通型爆弾。これはゴジラの皮膚を破って爆発し、負傷させる。
ところが、これがゴジラを覚醒させてしまう。怒ったゴジラは、口ら熱線を放ち、爆撃機を撃墜。さらに背中からも20本あまりの熱線を放ち、これで高層ビルをスパスパ切り始める。いよいよ手がつけられなくなった！
科学的に興味深いのは、光線でビルを切っていたことだ。コンクリートの主成分の二酸化カルシウムは、８２５℃以上になると、二酸化炭素と酸化カルシウムに分解する。スパスパ切っていたということは、ゴジラの熱線はそれを上回る高温だったのだろう。
具体的な温度はどれほどか？ 背中から発射された光線の太さは１ｍほどで、一辺50ｍほどのビルが一瞬で切断された。ビルを切断した時間が０・１秒だったとすると（そのくらいに見えた）、熱線の温度は８２５℃どころではない。熱線が当たった物体は16万℃に加熱されたはずなのだ！
16万℃！ これに耐えられる物質はない。宇宙のどこにも存在しない。もう、どうしようもありませんな。
◆がんばれ新幹線＆在来線！
これほどすごいゴジラが結局どうなったかは、映画で確かめてもらいたいのだが、筆者が胸躍らせた攻撃シーンについて、ちょっと触れさせていただきたい。
それは、新幹線爆弾！ なんとゴジラへの攻撃にボクらの新幹線が投入され、そのとき初めて、過去のゴジラ映画でも繰り返し使われてきた勇壮な「自衛隊マーチ」が鳴り響いたのだ！
東京駅で活動を停止しているゴジラに、Ｎ７００系新幹線２編成が突っ込んでいく。画面下のテロップには「Ｎ７００系新幹線（無人運転）」とあったから、無人操作の新幹線に爆弾を積んで、ゴジラにぶつけたのだろう。筆者はこのシーンにいちばん胸が躍りました。
その後あれこれ攻撃した後、再び電車攻撃！ 今度は、山手線や東海道線などの列車が、ガーッと５編成ほどゴジラに向かっていく！ テロップには「無人在来線爆弾」。やー、すごいすごい、がんばれ電車！
まさかゴジラ映画で在来線が活躍するとは思わなかったが、筆者はここで少し気になった。在来線と新幹線だったら、やっぱり新幹線のほうが優れた車両なのではないか。自衛隊の攻撃でも、どんどん威力がエスカレートしていったのだから、先に在来線爆弾で攻撃して、最後に新幹線爆弾を見舞うべきではないのか……と。
ところが、調べてみると意外なことがわかった。
新幹線の線路は、１両あたり64ｔの重さに耐えられるように設計されている。Ｎ７００系１両の重さは44ｔだから、１両に20ｔを積むことができるわけだ。これに対して、在来線の線路は60ｔにしか耐えられないが、たとえば通勤電車に使われるＥ２３１系は車重が30ｔ。よって爆弾30ｔを積める計算になる。
つまり、在来線は新幹線の１・５倍もの重量を運べるのだ。考えてみれば、乗っているお客さんの数は在来線のほうが多いから、これは当然かもしれない。
ということは、爆弾をより多く積めるのは在来線！ 無人列車爆弾として優れているのも在来線！ 『シン・ゴジラ』のおかげで意外な事実がわかりましたなあ。
では、その破壊力はどれほどか。山手線は11両編成だから、１両に30ｔの爆弾を積むとしたら、１編成あたり３３０ｔ。東京駅の地上ホームには、山手線、京浜東北線、中央線、東海道線、横須賀線などが乗り入れており、合計５編成なら１６５０ｔである。
体重あたりのダメージでは、人間が爆薬１・３㎏（ダイナマイト６本分）の爆風を浴びたのと同じだから、ゴジラに対してもかなりの効果があったと思われる。
実際に１６５０ｔとは、戦闘機から落とした２千ポンド爆弾４１００発分だ。劇中ではそんなに落としていなかったから、電車攻撃は自衛隊の攻撃を上回ったのだ。ますますスゴイぞ、電車！
自衛隊もがんばったけど、それ以上に電車の活躍が光った『シン・ゴジラ』。掛け値なしの傑作である。【了】